2019年元旦GB7258新政實(shí)施,貨車(chē)治理成重點(diǎn)!

2019年1月1日，2017年發(fā)布的GB7258-2017在緩沖一年多時(shí)間后即將正式實(shí)施，對于商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)有哪些影響呢？
這項致力于進(jìn)一步提升機動(dòng)車(chē)安全性能的新政將對車(chē)輛的配置提出更高要求，這也就意味著(zhù)用戶(hù)今后在購車(chē)環(huán)節將面臨著(zhù)要付出更多的成本。
?；愤\輸車(chē)輛用戶(hù)受到的影響較大
新規規定，今后，危險貨物運輸半掛車(chē)的所有車(chē)輪都應裝備盤(pán)式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器散熱性好，有更好的剎車(chē)性能。
另外，?；奋?chē)只能裝備單油箱，油箱容量不能超過(guò)400升，這項規定或許會(huì )讓不少用戶(hù)發(fā)愁，貨車(chē)的百公里油耗低的也在30升，400升的油箱只能跑千余公里，在外地加油會(huì )面臨不方便。 總質(zhì)量小于或者等于3500kg的貨車(chē)和專(zhuān)項作業(yè)車(chē)應裝備符合規定的防抱死制動(dòng)裝置，也就是ABS。目前，江淮微卡、慶鈴輕卡等產(chǎn)品上都開(kāi)始標配ABS。
裝備電渦流緩速器的汽車(chē)，電渦流緩速器安裝部位應設置溫度報警系統或自動(dòng)滅火裝置。
電渦流緩速器因自動(dòng)較重，在卡車(chē)上 用得較少，只要在客車(chē)上有廣泛應有，卡車(chē)上得到逐步應用的是液力緩速器，目前市場(chǎng)上德國品牌ZF和國產(chǎn)品牌法士特的液力緩速器是主流，福伊特的緩速器效果一般，在市場(chǎng)上應用不大。 貨車(chē)防抱死裝置
三軸或三軸以上貨車(chē)，應具有超速報警功能，混凝土攪拌車(chē)時(shí)速超過(guò)60公里，其他貨車(chē)濕度超過(guò)100公里時(shí)，能通過(guò)視覺(jué)和聲覺(jué)信號報警。
這一項比較狠，幾乎把貨車(chē)的較高時(shí)速限定在了100公里，如果超速，將會(huì )備受報警提示音的折磨。 相對于即將實(shí)施的新政，該新政的意見(jiàn)征集稿中當時(shí)還曾列示：重型牽引車(chē)需要配備氣囊懸掛和液力緩速器。新政正式發(fā)布時(shí)對這兩項進(jìn)行了刪除。
究其原因，標配氣囊懸掛，我國重卡配置還達不到這個(gè)水平，市場(chǎng)接受度不會(huì )高，而液力緩速器價(jià)格3萬(wàn)元左右，即便在歐盟也沒(méi)有將之作為強制性配備，而且液力緩速器在長(cháng)下坡的使用情況下作用明顯，在平路上效果并不大，會(huì )造成性能浪費，將之從正式公布的條文中剔除也是合情合理。
新規對掛車(chē)行業(yè)也會(huì )帶來(lái)較大影響
如規定三軸的欄板式和倉柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪，都要裝備盤(pán)式制動(dòng)器。這是因為這兩種車(chē)型的超限超載情況嚴重，容易發(fā)生制動(dòng)失靈和不良的情況。
總質(zhì)量大于3500kg的半掛車(chē)的所有行車(chē)制動(dòng)器應裝備間隙自動(dòng)調整裝置。這里說(shuō)的是自動(dòng)調整臂，功能是自動(dòng)調整制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片之間的間隙。
另外，上述兩種車(chē)型還需裝備空氣懸架，目的是改善車(chē)輛的行駛平順性，提高車(chē)輛的操作穩定性。 7258實(shí)施的目的是提高車(chē)輛的安全性，但對于用戶(hù)而言，意味著(zhù)用車(chē)成本會(huì )進(jìn)一步上升，在運價(jià)低迷的當下，有面臨國六排放標準的實(shí)施，運輸行業(yè)或因此會(huì )迎來(lái)一波寒流。