油潤滑輪端正在改變我們的用車(chē)習慣

“艾瑪，真香”這句網(wǎng)絡(luò )用語(yǔ)我們已經(jīng)相當熟悉了，在我們卡車(chē)行業(yè)，也有不少這樣的真香定律。今天我們給大家介紹的是我們非常熟悉的油潤滑輪端康邁，看一看油潤滑輪端和免維護軸承單元的一些優(yōu)劣。

我們都知道，我們車(chē)子的輪轂軸承承受的重量比較重，而且只要車(chē)子在行駛，軸承就處于摩擦的狀態(tài)，如果軸承潤滑不到位，輕則燒死軸承，重則軸承散架，造成輪轂脫落，引發(fā)事故。因此，扒輪抹潤滑油就成了我們養車(chē)人一項常規開(kāi)銷(xiāo)，短則一個(gè)月一次，長(cháng)則一個(gè)季度一次，一次少說(shuō)也要好幾百塊錢(qián)。

對于這樣的保養方式，顯然不能滿(mǎn)足高出勤率的要求，特別是那些快遞快運公司，要知道，耽誤一天，一臺車(chē)可能就要錯過(guò)一趟貨，造成數以萬(wàn)計的損失。大家都在想，有沒(méi)有一種自動(dòng)潤滑，或者是一年或者是半年才需要保養一次的軸承。

SKF

針對這個(gè)要求，油潤滑輪端和免維護軸承單元誕生了，國內比較出名的就是FAG、SKF免維護軸承單元，以及康邁油潤滑輪端。這兩種軸承都可以有效的延長(cháng)保養歷程，減少保養次數，降低保養成本。

但是兩種軸承又有一些本質(zhì)上的區別，免維護整體軸承單元簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)使用一些新材料，和新工藝加工軸承，軸承單元整體封裝，軸承單元里面有長(cháng)效潤滑脂。這樣的設計可以大大延長(cháng)保養周期，保養周期可以達到50萬(wàn)公里甚至上百萬(wàn)公里。

但是這樣的整體軸承單元也有一些弊端，如果一旦損壞，維修不方便，只能通過(guò)更換整體軸承單元解決，甚至有出現因為整體軸承單元燒死導致輪轂脫落的情況。不少卡友認為，整體軸承單元就是一次性產(chǎn)品，只不過(guò)更換周期更長(cháng)，整個(gè)生命周期內保養成本低一些。

而油潤滑輪端明顯就要有優(yōu)勢一些，簡(jiǎn)單的理解，油潤滑輪端就是讓軸承浸泡在潤滑油當中，就像變速箱里面的軸承一樣，一直都有潤滑油在潤滑。只要是不漏油，潤滑油不進(jìn)水，保養周期輕輕松松達到50萬(wàn)公里，而且每次保養只需要更換潤滑油，成本低，保養簡(jiǎn)單。

雖然保養便捷成本低，但是也有一個(gè)問(wèn)題，那就是潤滑油因為是液體，相比潤滑脂流動(dòng)性更強，這樣一來(lái)，油封就顯得至關(guān)重要了。之前康邁油潤滑也出現過(guò)因為輪端密封蓋丟失進(jìn)水，潤滑油乳化的情況，也有部分卡友的輪端出現了油封漏油的情況。但是這些問(wèn)題解決起來(lái)就比較簡(jiǎn)單，據了解，康邁已經(jīng)把輪端蓋做了防盜設計，油封也可以做到全生命周期。

重汽較新款車(chē)橋裝配康邁油潤滑輪端

隨著(zhù)大家用車(chē)理念的變化，大部分卡友在選車(chē)的時(shí)候都會(huì )選擇油潤滑輪端，而且國內大部分主機廠(chǎng)現在都已經(jīng)標配或者選配油潤滑輪端，就在2020年重汽的商務(wù)大會(huì )上，重汽也展出了裝配康邁油潤滑輪端的12噸級的驅動(dòng)橋，以及部分牽引車(chē)前橋也可以選裝康邁的油潤滑輪端，這也看出重汽現在也是兩條腿走路，主要是用戶(hù)想要的配置，都可以進(jìn)行選配。

● 編后語(yǔ)

從目前國內的使用習慣和主機廠(chǎng)的配置來(lái)看，油潤滑輪端相比免維護軸承單元更受歡迎，但是兩者之間的較量一直沒(méi)有終止，對于兩種配置大家也是褒貶不一。對于油潤滑輪端和整體軸承單元，以及傳統的軸承，大家是什么樣的看法呢？（文/圖 李國潘）