國五將禁售！國六來(lái)了，我們該如何選車(chē)？

國五車(chē)型要停產(chǎn)、停售了！4月21日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站發(fā)布相關(guān)通知，明確指出自2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國六標準要求的重型柴油車(chē)產(chǎn)品。
簡(jiǎn)而言之，7月1日起，屆時(shí)國五卡車(chē)將全面停售、停止上牌。那么，于我們卡友而言，換車(chē)到底是買(mǎi)國五還是國六呢？國五還能跑多久呢？
▎國六時(shí)代來(lái)了 換什么車(chē)看價(jià)格？
國六來(lái)了，國五或將大面積降價(jià)，購車(chē)的較好時(shí)間？不知道大家較近有沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)這樣的信息。先說(shuō)價(jià)格，參考此前的LNG重卡全面執行國六的前期，國五LNG牽引車(chē)實(shí)際上并沒(méi)有出現大幅度的降價(jià)，反而一度出現供不應求的畫(huà)面。
結合現階段，我們從一些廠(chǎng)家的動(dòng)作來(lái)看，整體的措施大多都是在逐步清理國五庫存，切換至國六。但部分企業(yè)在打法上還是有所不同，有的是降價(jià)10000元，白菜價(jià)甩賣(mài)，有的是國五車(chē)源充足，不太愁賣(mài)。其實(shí)，降價(jià)與供需關(guān)系之間有很大的影響，價(jià)格絕對不是我們換車(chē)的主要因素。
那么，對于我們用戶(hù)而言，擺在眼前的問(wèn)題是，我們該選國五還是國六呢？在此前我們調研的過(guò)程中，很多卡友反映的情況集中在以下三點(diǎn)；
1、擔心收入跟不上排放升級的速度。
2、國五沒(méi)執行多久，國六就來(lái)了，國五車(chē)還能開(kāi)多久？
3、國六車(chē)使用成本會(huì )更高嗎？老車(chē)到底該怎么辦。
首先，現如今的貨運環(huán)境，運價(jià)低、結賬難、工作強度高以及社會(huì )底層的相互打壓幾乎是每個(gè)卡車(chē)司機生活的縮影。在經(jīng)濟收入不足以支撐換車(chē)的條件下，換車(chē)這件事難免要慎之又慎。
國五車(chē)到底還能跑多久呢？先參考歐盟法規，歐洲地區在2013年開(kāi)始實(shí)施歐六，如果按照外媒預測2025年實(shí)行歐七，那么這期間有12年時(shí)間。再看國內此前人大代表建議國內實(shí)施國七標準的時(shí)間建議不早于2033年來(lái)看，間隔國六恰好也是12年時(shí)間。因此，我們猜測現階段國五新車(chē)再戰5、6年基本沒(méi)有大問(wèn)題。
從車(chē)輛較佳使用周期來(lái)看，在高負荷的情況下，現階段國產(chǎn)卡車(chē)的較佳運行時(shí)間在4年左右，在這期間基本不會(huì )出現太大問(wèn)題，在一些高端的國產(chǎn)卡車(chē)序列中，預計較佳運行時(shí)間甚至遠遠4年，國產(chǎn)卡車(chē)100萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機無(wú)大修已經(jīng)成為了一種常態(tài)。
因此，對于在使用或者計劃購買(mǎi)國五卡車(chē)的卡友而言，首先要了解運營(yíng)路線(xiàn)的相關(guān)政策。比如京津冀這一類(lèi)地區，部分貨場(chǎng)或者公司都開(kāi)始嚴格要求限制國五車(chē)輛比例了，那采購國五也許就沒(méi)那么合適了。新車(chē)價(jià)格只能作為參考因素，一定得結合自己的運輸需求、廠(chǎng)家來(lái)看。
▎選國六？ 存在什么擔心
2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國六標準要求的重型柴油車(chē)產(chǎn)品。今年執行國六，已經(jīng)板上釘釘，延期這件事無(wú)需再指望?，F階段，行業(yè)里聽(tīng)到卡友較多的聲音大致也是如下三點(diǎn)；
1、擔心國六車(chē)價(jià)格上漲太多，購車(chē)成本壓力太大。
2、國六車(chē)后處理不靠譜，三天兩頭容易壞。
3、國六車(chē)養車(chē)用車(chē)成本更貴，買(mǎi)不起更修不起。
從客觀(guān)角度來(lái)說(shuō)，上面的情況可能或多或少會(huì )存在，但絕對也到不了談之色變的情況。關(guān)于國六車(chē)的生產(chǎn)成本，毫無(wú)疑問(wèn)，因為智能化預警系統、發(fā)動(dòng)機及后處理等硬件配套設施的升級，價(jià)格必定會(huì )有所上漲。但是到了市場(chǎng)終端，這部分增加成本一般不會(huì )直接“粗暴”的轉嫁到用戶(hù)身上，這樣也難以讓人接受。
從我們此前在成都區域調查的某500馬力國六車(chē)型來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商的國五、國六車(chē)型售價(jià)差異也就在1萬(wàn)左右。當然，并非所有的車(chē)型只是貴一萬(wàn)，價(jià)格因素較終要看車(chē)企如何降低采購成本、生產(chǎn)成本以及相關(guān)銷(xiāo)售政策。
再來(lái)說(shuō)，國六車(chē)必須使用國六燃油、國六尿素以及CK級別的機油，這一點(diǎn)不可否認。但同時(shí)，帶來(lái)的好處是你整車(chē)出問(wèn)題的概率更小，既然不能改變國六的排放政策，那么我們還是可以通過(guò)正確的養車(chē)用車(chē)方式，來(lái)讓車(chē)輛發(fā)揮更好的狀態(tài)。
▎談點(diǎn)“錢(qián)” 國六沒(méi)那么夸張
那么，關(guān)于大家更擔心的國六車(chē)是不是真的養車(chē)成本更貴？其實(shí)我們可以換個(gè)角度來(lái)思考一下。舉一個(gè)此前聊過(guò)的例子，據我們此前測算，DPF主動(dòng)再生大概會(huì )消耗3-8升的柴油。以當前柴油價(jià)格6.3元/升計算，每次再生按高的計算消耗燃油的費用在50元左右。
假設在我們實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，手動(dòng)擋車(chē)型每5000公里DPF再生一次，每次燃油費用50元左右（主動(dòng)再生需車(chē)輛駐車(chē)拉高轉速來(lái)進(jìn)行）。年運營(yíng)里程按20萬(wàn)公里計算，那么一年的后處理再生所消耗的燃油大概在2000元左右。
當然，DPF顆粒物捕捉器難免會(huì )出現無(wú)法通過(guò)再生排障的情況，需要到服務(wù)站進(jìn)行清理。如果是，按照單次處理費用500元計算，一年20萬(wàn)公里，清理5次，這里費用計算為2500元。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果是國六手動(dòng)車(chē)型，跑20萬(wàn)公里可能會(huì )增加4500元的費用。注意，如果是自動(dòng)擋，可能相對情況要更好一些，因為國六卡車(chē)配AMT自動(dòng)擋，一定是黃金搭檔。在實(shí)現國六排放方面，自動(dòng)擋的操作邏輯可以與發(fā)動(dòng)機的控制更為協(xié)調，車(chē)輛工作情況更加穩定，出現失誤（換擋時(shí)機不對、悶車(chē)、或者是燃燒不完全）的情況更少。
因此，對后處理而言，自動(dòng)擋車(chē)型出故障的概率會(huì )更低。舉個(gè)例子，有可能手動(dòng)擋5000公里需要再生一次，而自動(dòng)擋則有可能8000公里才需要再生，是不是成本更低了。
換言之，即便是國六卡車(chē)使用自動(dòng)擋一年也需要增加4500元的養車(chē)費用，那么在整個(gè)車(chē)輛使用周期中，我們可以通過(guò)哪些方面將這4500元找回一部分呢？首先，油耗，自動(dòng)擋的油耗從長(cháng)期來(lái)看是省油的（結尾會(huì )聊）。其次，車(chē)每停一天，會(huì )增加1200元左右的成本（保險、折舊、人工工資）等等，每個(gè)人情況不同，可以結合自己情況來(lái)算算。
聊到這里，與其糾結國六的費用增加，又不能改變法規規定，那么或許我們更應該思考，如何通過(guò)降低油耗、提升出勤率，將這一部分上漲的養車(chē)費用找回來(lái)。當然，對于國五車(chē)也是一樣，正確的養車(chē)用車(chē)方式，一定能幫我們省錢(qián)。
言歸正傳，選國六車(chē)也同樣要思考實(shí)際運營(yíng)狀況。如果運營(yíng)路線(xiàn)、所在地區排放法規一直都是走在前面，那么國六車(chē)一定是必然之選。另外，如果是考慮到需要較長(cháng)的運營(yíng)周期，國六肯定是更有優(yōu)勢。當然，如果貨源相對充足，出勤率能跑起來(lái)，買(mǎi)國六車(chē)問(wèn)題不大。
比如一些重污染地區，工廠(chǎng)要求國五車(chē)不進(jìn)不出不點(diǎn)火，那這時(shí)候，國六的優(yōu)勢就來(lái)了。說(shuō)到底了，國五、國六怎么選？結合自身情況，別跟別人的風(fēng)，因為有可能是逆風(fēng)。
●  題外話(huà)：國六不得不提的自動(dòng)擋
在這篇討論國五、國六的文章里，我們多次提到自動(dòng)擋，自動(dòng)擋的優(yōu)勢僅僅是解放左腳，駕駛更輕松嗎？成年人的世界不談輕松二字，我們接著(zhù)聊錢(qián)，自動(dòng)擋為何長(cháng)期來(lái)看是省油的？
舉個(gè)例子，在車(chē)輛狀態(tài)100分的情況下，油耗表現較好。按照現階段，我國自動(dòng)擋的技術(shù)來(lái)看，AMT自動(dòng)擋可以做到90分，可能和一位老司機的得分差不多。但是差別在于，在一天8小時(shí)的駕駛過(guò)程中，人會(huì )因為情緒、疲勞狀態(tài)而影響到車(chē)輛控制，比如悶車(chē)、換擋時(shí)機不對的情況，從而影響油耗。
但是，AMT可以長(cháng)期持續性的拿90分，比如一年365天都是拿下90分。僅僅是依靠人力，一天8小時(shí)，不可能隨時(shí)都是較佳駕駛狀態(tài)。從這一方面來(lái)看，AMT自動(dòng)擋在未來(lái)的長(cháng)途運營(yíng)中，優(yōu)勢無(wú)疑是明顯的。