1月1日起，4.5噸及以下貨車(chē)正式取消雙證！

2018年12月25日，中華人民共和國交通運輸部正式發(fā)布公告，取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證。公告內容如下：
《取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證》
各省、自治區、直轄市、新疆生產(chǎn)建設兵團交通運輸廳(局、委)：
為貫徹落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議關(guān)于“取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證”的部署要求，深化交通運輸“放管服”改革，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，經(jīng)交通運輸部同意，決定在《中華人民共和國道路運輸條例》及相關(guān)部門(mén)規章修訂前，自2019年1月1日起，對4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證的管理，暫按以下要求執行：
一、自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門(mén)不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車(chē)輛配發(fā)道路運輸證。
二、自2019年1月1日起，對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車(chē)輛從事普通貨物運輸活動(dòng)的，各地交通運輸管理部門(mén)不得對該類(lèi)車(chē)輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車(chē)輛”為由實(shí)施行政處罰。
交通運輸部辦公廳
2018年12月24日
4.5噸及以下輕卡，主要指車(chē)身總長(cháng)度在5.99米以?xún)?，貨箱長(cháng)度4.2米以?xún)鹊妮p型卡車(chē)、微型卡車(chē)以及皮卡等等。一般這些車(chē)型在上戶(hù)的時(shí)候，車(chē)輛的總質(zhì)量被限制在4.5噸以?xún)取?br />雙證的取消，讓經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)主一半歡喜一半愁。
1、取消營(yíng)運證辦理，4.2米的準入門(mén)檻更低，或會(huì )導致輕卡車(chē)主越來(lái)越賺不到錢(qián)；
2、就市場(chǎng)現狀來(lái)看，4.5噸及以下輕卡本身的自重就已經(jīng)接近，甚至超過(guò)總質(zhì)量，車(chē)主擔心以后國家如果加大治理力度的話(huà)，會(huì )導致這些車(chē)輛完全沒(méi)有辦法運營(yíng)；
3、未來(lái)違規的輕卡可能只能在很小的范圍內從事運營(yíng)。國家一旦加大治理力度，輕卡很有可能上不了高速，加上國內很多城市的限行政策，會(huì )讓輕卡基本上喪失用武之地。
4.5噸及以下輕卡取消雙證，將降低輕卡行業(yè)的準入資質(zhì)以及后期的使用成本，從政策上來(lái)說(shuō)是一件利國利民的好事兒。但是這兩年盲目擴張的輕卡市場(chǎng)，也讓這一利好政策會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)怎樣的后果變的撲朔迷離。也許在取消雙證之后，輕卡進(jìn)一步降低準入門(mén)檻；也許往后的輕卡市場(chǎng)，會(huì )呈現兩極化的態(tài)勢，一是在治超并不是很?chē)栏竦牡胤?，超載輕卡橫行；另外是在高附加值、小批量的貨運市場(chǎng)，高端輕卡成為主力。