【兩會(huì )速遞】今年將取消京津冀高速省界收費站！

昨天，國務(wù)院總理李克強在今年的政府工作報告提到，要在2年內基本取消高速公路省界收費站。十三屆全國人大二次會(huì )議開(kāi)幕會(huì )結束后，“部長(cháng)通道”再次開(kāi)啟。交通運輸部部長(cháng)李小鵬表示，交通運輸部一定抓緊推動(dòng)這項工作，并給出了時(shí)間表。他表示，2019年將取消京津冀等重點(diǎn)區域的高速公路省界收費站，2020年基本完成取消省界收費站的任務(wù)。 李小鵬解釋?zhuān)^(guò)去，中國的高速公路是以省為單位的建設體制和管理體制，一些省份依法設立一些省界收費站。但是在運行體驗方面，帶來(lái)一些不便。去年5月，國務(wù)院推動(dòng)取消高速公路省界收費站，交通運輸部在去年進(jìn)行了試點(diǎn)，年底取消了山東和江蘇、重慶和四川之間的15個(gè)省界收費站，效果良好。
“今年我們將抓重點(diǎn)區域，取消京津冀、長(cháng)三角、東北、西南等區域的省界收費站，到2020年基本實(shí)現取消省界收費站的目標。另外，我們將在管理上、法律法規上抓緊完善，推動(dòng)這項工作的進(jìn)行。”李小鵬說(shuō)。
兩會(huì )召開(kāi)前，3月1日，交通運輸部已組織北京、天津、河北、遼寧、吉林、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、重慶、四川、貴州15個(gè)省市交通運輸主管部門(mén)及相關(guān)單位，開(kāi)展取消高速公路省界收費站調研座談。
交通運輸部副部長(cháng)戴東昌表示，取消高速公路省界收費站是推進(jìn)區域一體化發(fā)展的有力保障，也是推動(dòng)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的現實(shí)需要。 京津冀已在行動(dòng)
其實(shí)，取消高速公路省界收費站，京津冀已經(jīng)有所動(dòng)作。首先體現在貫通北京、天津和河北的京秦高速公路。2018年8月20日，京秦高速北京段通車(chē)，成為北京第一條跨省界而不設主線(xiàn)收費站的高速公路。
天津市交通運輸委高速處處長(cháng)劉建民透露，京津冀三地已派出專(zhuān)業(yè)人員到試點(diǎn)地區調研學(xué)習，目前正在擬定相關(guān)推進(jìn)方案，穩步推進(jìn)。同時(shí)，及時(shí)與交通部和京冀兩地相關(guān)部門(mén)溝通，并促成了在山東舉行的京津冀及長(cháng)三角五省市關(guān)于取消省界收費站推動(dòng)會(huì )的召開(kāi)。 天津優(yōu)化高速公路交通
2018年，天津加快推動(dòng)京津冀交通一體化重點(diǎn)項目，津石高速東段啟動(dòng)建設，京津冀交通一體化重點(diǎn)項目梅豐公路、侯玉公路、高王公路等建成通車(chē)。同時(shí)，研究制定高速公路差異化收費政策，推進(jìn)天津港國際標準集裝箱貨車(chē)實(shí)施通行費優(yōu)惠，對京津高速全線(xiàn)合法裝載貨車(chē)實(shí)行通行費6.5折優(yōu)惠。還在全國首創(chuàng )ETC虛擬卡+無(wú)感支付在津港高速和京津高速試運行，新增ETC車(chē)道25條。
今年，我市將加快推進(jìn)京津冀交通一體化重點(diǎn)突破。完善與京冀周邊城市間互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò )，持續推動(dòng)津石高速公路建設，建成一批省際干線(xiàn)公路對接工程。同時(shí)，全面完成高速通行費“營(yíng)改增”，加快推動(dòng)高速公路省界收費站取消工作，進(jìn)一步提高ETC車(chē)道比重等。 為什么要推動(dòng)取消高速省界收費站？
人們在跨省高速路開(kāi)車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì )遇到一個(gè)麻煩，在兩個(gè)省省界，盡管不需要出高速，仍需要交費結算，再繼續跨省行駛。一旦遇到節假日高峰，因停車(chē)交費，往往會(huì )給高速路帶來(lái)?yè)矶隆?br />據統計，高速公路通車(chē)里程超過(guò)13.1萬(wàn)公里，高速公路主線(xiàn)收費站約700多個(gè)。每駕駛一個(gè)半小時(shí)就會(huì )途徑一個(gè)主收費站，大量的汽車(chē)由于收費等待時(shí)間過(guò)長(cháng)，而積壓在收費站，造成擁堵。特別當節假日期間，臨近收費站的路，成了“停車(chē)場(chǎng)”。 推動(dòng)取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車(chē)收費（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費的方式，進(jìn)一步提高車(chē)輛通行效率，達到降低物流成本的目的。
取消收費站既能節省人力，也能夠節省時(shí)間，還能推動(dòng)區域經(jīng)濟融合。從試點(diǎn)省市的情況來(lái)看，一張卡就能通行所有高速，過(guò)省界時(shí)再也不用繳費換卡了。原先的收費站實(shí)體站會(huì )被拆除，取代它的是一個(gè)龍門(mén)架，也就是虛擬收費站，經(jīng)過(guò)技術(shù)升級，虛擬站可以實(shí)現大路網(wǎng)精確路徑收費及清分結算，實(shí)現“分省計費、統一收費”。理想狀態(tài)下，車(chē)輛通過(guò)收費站時(shí)無(wú)需降速，每輛車(chē)平均節約近3分鐘。高速公路“一張網(wǎng)”的整體運行效率和服務(wù)水平也將隨之大大提升。 取消收費站≠取消收費
這里要明確的是，推動(dòng)取消高速公路省界收費站，并非取消收費，而是利用高速公路電子不停車(chē)收費等新的信息技術(shù)，自動(dòng)識別車(chē)輛進(jìn)站，并識別機動(dòng)車(chē)的路徑，在司機下高速的時(shí)候會(huì )自動(dòng)扣費，避免跨省高速通行時(shí)，在各省交界處排隊刷卡交錢(qián)、重新領(lǐng)卡等問(wèn)題。
推動(dòng)無(wú)感支付
下一步，交通運輸部將指導各地進(jìn)一步提升和完善ETC服務(wù)，同時(shí)積極探索高速公路收費與“互聯(lián)網(wǎng)”+融合發(fā)展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車(chē)輛識別、手機移動(dòng)支付等新技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)和應用，不斷提升公路服務(wù)水平和車(chē)輛運行效率。