▎受運費等因素影響 買(mǎi)車(chē)的人寥寥無(wú)幾

對此,有卡友表示:“現在貨運市場(chǎng)就處在一個(gè)車(chē)多貨少的局面,運費更是低的離譜,現在的運費跟去年比說(shuō)對半砍都是輕的?,F在水果下來(lái)了,很多卡友都選擇虧本跑一趟南方,然后在南方拉水果。”
卡友給小編算了一筆賬,他使用6.8米的二軸貨車(chē)拉綠通,在標載的情況下跑了180公里,貨主就給了800元的運費,其中還花了240元的然后費。這樣一趟跑下來(lái),毛利也就是個(gè)560元。
“可能是因為疫情影響,很多企業(yè)、廠(chǎng)家都縮產(chǎn),這樣一來(lái)市場(chǎng)上能拉的貨就更少了。以前是一個(gè)人喝一碗稀飯,現在是好多個(gè)人喝一碗,那運費可不就下來(lái)了嗎?我們現在能做的就是盡量多拉幾趟活,保障每個(gè)月都有收入,不然車(chē)貸、房貸、家里都沒(méi)法交代。”卡友表示。“以前,大家看到有人開(kāi)貨車(chē)掙到錢(qián)了,那肯定就一窩蜂的考駕照買(mǎi)貨車(chē)了;現在開(kāi)貨車(chē)辛苦不說(shuō),還掙不到錢(qián),所以買(mǎi)車(chē)的人自然也就少了。”
經(jīng)銷(xiāo)商表示,前來(lái)看車(chē)的用戶(hù)對車(chē)輛都表現的十分滿(mǎn)意,但基于現在的運價(jià)狀況,大多表示只是“來(lái)看看”。
▎國五庫存難清 經(jīng)銷(xiāo)商如何應對?

1、降價(jià)促銷(xiāo)。在這波“清庫存”運動(dòng)中,不少廠(chǎng)商都推出了各式各樣的降價(jià)套餐。江淮、陜汽、解放、重汽等產(chǎn)品均大幅降價(jià),其中降價(jià)10000元都是非常常見(jiàn)的。說(shuō)是“跳樓大甩賣(mài)”也不為過(guò)。
2、先上牌再說(shuō)。面對還未能清理的國五庫存,經(jīng)銷(xiāo)商表示“要是實(shí)在賣(mài)不掉就先上牌,上完牌之后繼續賣(mài)。”
“此前在降價(jià)促銷(xiāo)的加持下,重卡的銷(xiāo)量還稍微有點(diǎn)起色,但現在降價(jià)似乎也都沒(méi)有什么用了。”經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈的說(shuō)道。“很多用戶(hù)在看車(chē)的時(shí)候,都對車(chē)輛、價(jià)格十分滿(mǎn)意,但成交的用戶(hù)卻少之又少。”
先上牌再賣(mài)車(chē),對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是十分危險的操作。雖然國五貨車(chē)可以延遲上牌,但是上牌的前提,是要將貨車(chē)賣(mài)出去。那沒(méi)有賣(mài)出去的貨車(chē),就只能是“賣(mài)”給經(jīng)銷(xiāo)商,然后再對車(chē)輛進(jìn)行上牌。
值得注意的是,如果2個(gè)月內沒(méi)有繳納購置稅,后續每天都會(huì )產(chǎn)生一筆滯納金。這也就意味著(zhù),經(jīng)銷(xiāo)商必須在2個(gè)月內將已經(jīng)上牌的貨車(chē)賣(mài)出去。如果超過(guò)2個(gè)月沒(méi)有賣(mài)出,那么擺在經(jīng)銷(xiāo)商面前的只有一條路:提前墊付購置稅。
如果是一輛車(chē)、兩輛車(chē)還好說(shuō),萬(wàn)一經(jīng)銷(xiāo)商手里擠壓的庫存多,那么購置稅加起來(lái)就是一筆“巨款”。如果進(jìn)行墊付的話(huà),極有可能會(huì )導致企業(yè)現金流斷裂,面臨巨大風(fēng)險。但如果不繳納購置稅的話(huà),用戶(hù)肯定是不愿意承擔滯納金的。