貨運車(chē)超載，運輸業(yè)何時(shí)自我整頓？

據報道10月13日，山東濱州一座橋上，一輛載重卡車(chē)將橋面壓斷?？ㄜ?chē)的尾部沒(méi)入水中，車(chē)頭懸空，橋體被壓斷成了3段，壓塌部分已墜入水中。而就在10月10日18時(shí)，無(wú)錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面側翻事故，經(jīng)過(guò)連夜搜救，確認3人死亡，2人受傷。據無(wú)錫市政府通報，經(jīng)初步分析，上跨橋側翻系運輸車(chē)輛超載所致。
貨運車(chē)超載，在社會(huì )上是個(gè)多普遍的問(wèn)題，這種“明知山有虎，偏向虎山行”的行為害人害己啊，有人說(shuō)是因為處罰抵不過(guò)利益。確實(shí)目前對車(chē)輛超載情況的處罰只是罰款、扣分等（國家相關(guān)規定，貨運機動(dòng)車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量未達30%的，罰款200元，扣2分；30%未達50%的，罰款500元，扣3分；50%未達100%的，罰款1000元，扣3分；100%以上的，罰款2000元，扣3分，同時(shí)可扣留車(chē)輛）。而運輸公司在報價(jià)的時(shí)候已經(jīng)把這部分罰款算進(jìn)去，這些處罰根本對他們沒(méi)有任何震懾力。
據測算，車(chē)輛超限超載50％左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。貨運超載對公路的損壞是十分嚴重的，同樣對車(chē)輛造成的損壞是十分嚴重的，那么運輸公司和司機們?yōu)槭裁磿?huì )選擇超載呢？貨運不超載不賺錢(qián)？那么這背后又隱藏著(zhù)什么呢？
就拿無(wú)錫這件事請說(shuō)，據報道事發(fā)時(shí)，短時(shí)間內有一前一后兩輛無(wú)錫牌照的大貨車(chē)經(jīng)過(guò)，前車(chē)通過(guò)，后車(chē)和該高架橋的橋面一道發(fā)生了側翻。涉事貨車(chē)限載40噸，實(shí)際載重約在170至180噸。如此超重顯然是為了賺錢(qián)或者多賺錢(qián)。
我國公路貨物運輸是我國貨物運輸的絕對主力，主要有兩個(gè)模式：干線(xiàn)運輸和支線(xiàn)運輸，干線(xiàn)運輸，貫穿于主要城市之間，其特點(diǎn)是：貨運量比較大，運輸距離較長(cháng)；而支線(xiàn)運輸，是在同一個(gè)城市或者相鄰城市間不同地點(diǎn)之間的運輸，更加靈活，但是多數貨物都是貨主需要運送的貨不足一車(chē)，經(jīng)常需要拼貨，不論是哪種運輸方式，貨運超載在我國公路運輸行業(yè)早就成為了常態(tài)，這種常態(tài)已經(jīng)形成并持續多年，運輸公司都會(huì )想方設法把車(chē)裝滿(mǎn)，盡量降低成本，增加利潤，直白的說(shuō)就是裝的越多越賺錢(qián)。
根據《無(wú)錫上跨橋側翻事故調查：致命貨車(chē)超載四倍的“生意”》報道，該運輸公司的人員對記者訴苦：“超載遠遠不止他們一家，他們的運輸毛收入一般來(lái)說(shuō)只有八塊錢(qián)一噸，如果嚴格按照限載重量運輸的話(huà)……話(huà)說(shuō)了一半就止住了。”
隨著(zhù)運輸公司的增多，運輸市場(chǎng)價(jià)格逐漸被壓降，其中有些運輸公司說(shuō)白了就是皮包公司，他們用極低的報價(jià)簽訂業(yè)務(wù)，同時(shí)還要維持一定的利潤率。無(wú)錫事故中的這家運輸公司，雖抱怨運價(jià)低，但是八塊錢(qián)一噸的價(jià)格也還是有利潤可賺的。他們?yōu)榱硕噘嶅X(qián)盡可能多地給貨車(chē)配貨，這就苦了個(gè)體司機，司機們根本沒(méi)有議價(jià)能力，大多數情況下只能被迫接受，冒著(zhù)風(fēng)險運輸貨物，不敢提出太多要求，否則以后誰(shuí)還給他們活做？
還有隨著(zhù)環(huán)保政策日趨嚴格，對運輸行業(yè)的沖擊很大，很多路段對貨車(chē)分時(shí)段限行或者禁止通行。這一類(lèi)規定淘汰了很多排放不達標的貨車(chē)。購進(jìn)新的達標貨車(chē)又是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，于是，運輸行業(yè)除了要求政府給予補貼之外，唯一的選擇就是趕在被淘汰之前對這些貨車(chē)過(guò)度利，這就加劇了貨運車(chē)超載的問(wèn)題。
總之，貨運車(chē)超載問(wèn)題，背后存在很多隱藏因素，但歸根結底，都圍繞著(zhù)“利益”二字。以目前的狀態(tài)，貨車(chē)超載問(wèn)題難以得到解決，除非所需付出的代價(jià)超過(guò)貨運超載所帶來(lái)的的利益誘惑時(shí)，就足以威懾到讓運輸行業(yè)自我整頓。